Network
Model KTM Enduro terus menampilkan sistem redaman progresif PDS yang telah terbukti, diperbarui dan dioptimalkan untuk tahun 2024 agar bekerja lebih mulus dengan konsep sasis baru, dipadukan dengan kejutan WP XPLOR PDS baru.
Pertama di industri, kedua suspensi tetap dapat disetel sepenuhnya untuk kompresi dan redaman rebound melalui penggantian manual, tanpa memerlukan alat, dengan preload yang mudah disetel di bagian belakang.
Subframe belakang yang benar-benar baru dan ringan dibuat dalam 2 bagian, menggabungkan poliamida dan aluminium yang diperkuat.
Ini menawarkan perilaku dan respons penanganan yang luar biasa, serta ketahanan yang luar biasa. Semua elektronik, termasuk unit kontrol offroad baru, terintegrasi penuh ke dalam subframe untuk memudahkan akses dan meningkatkan perlindungan.
Desain spatbor depan yang baru sekarang juga menggabungkan flap penolak lumpur untuk mencegah kotoran dan lumpur masuk ke pengendara atau radiator, sementara tangki bahan bakar baru 8,3 liter (4 langkah) dan 8,3 liter (4 langkah) 9 liter (2 -stroke) terbuat dari polyethylene transparan (XPE) untuk memudahkan kontrol level bahan bakar melengkapi bodywork.
Kontrol elektronik disediakan oleh OCU yang sepenuhnya independen yang terletak di bawah kursi, yang meniadakan penggunaan sekering dan relai elektronik.
Jika terjadi kegagalan komponen kelistrikan, sambungan dinonaktifkan satu per satu, menunjukkan status kesalahan setiap unit melalui lampu LED merah atau hijau. Hal ini membuat pemecahan masalah cepat dan mudah.
Mesin 2-tak dari jajaran EXC
Dalam hal mesin, rangkaian model 2-tak sekali lagi menempati posisi terdepan di paddock sepeda motor campuran, memperkenalkan teknologi injeksi elektronik baru di badan throttle.
Disebut TBI singkatnya, sistem ini memberikan tingkat pengiriman daya tingkat karburator yang sangat mulus, sekaligus meniadakan kebutuhan untuk penyesuaian ulang karburator untuk ketinggian.
